Судьба завода – судьба страны.

Есть такое выражение: «В капле воды отражается весь мир» — что означает «всё в мире значительно и значимо», даже мелочь, пустяк, на первый взгляд, может оказаться очень весомым и наделённым важным смыслом и значением. Например, самая короткая притча такая: «Мелочей не бывает!», — сказала капля и переполнила чашу. Это капля, всего лишь капля, а такой объект как промышленное предприятие, машиностроительный завод, причём градообразующий, трудовой коллектив которого имеет более 500-летние трудовые династии, с 150-летней славной историей, награждённый почётным званием и знаком «Трудовая слава Калужской области», практически единственный в стране, который производит не импортную, а отечественную железнодорожную путевую технику и гидроприводы, конечно же не «капля» (даже в масштабах страны), но в нём отражается вся суть, вся современность, всё сущее, что происходит в нашей стране, в нашем государстве, в России.

12 августа 2025 года газета «Весть» №30 (10078) опубликовала на 1 и 2 страницах сообщение и.о. министра экономического развития и промышленности Калужской области Анны Королёвой на заседании Правительства Калужской области 11 августа 2025 года о том, что оборот организаций Калужской области, то есть сумма денег, полученная от реализации товаров, оказания услуг и прочих операций, например, от сдачи имущества в аренду, получения процентов по вкладам, продажи активов за 6 месяцев увеличился на 22,5% в действующих ценах (на момент доклада и.о. министра) к аналогичному периоду 2024 года составил более 1,2 трлн рублей.

При этом по данным Росстата, за январь — июль 2025 года потребительские цены в России выросли на 4,36%. Инфляция по месяцам была следующей: 0,20% — в июне, 0,43% — в мае, 0,40% — в апреле, 0,65% — в марте, 0,81% — в феврале и 1,23% — в январе. По отдельным категориям инфляция, то есть это устойчивое повышение общего уровня цен на товары и услуги, процесс обесценивания денег, когда на одну и ту же сумму денег со временем можно купить меньше товаров и услуг, чем прежде, составила:

Продовольственные товары в июле 2025 года снизились в цене на 0,64%, но в годовом сравнении с тем же периодом 2024 года — поднялись в цене на 10,79%.

Непродовольственные товары в июле 2025 года подорожали на 0,19% (в годовом сопоставлении цены оказались выше на 4,07%).

Услуги в июле 2025 года стали дороже в среднем на 2,69% (в годовом выражении — на 11,85%). Однако 12 августа 2025 года президент Владимир Владимирович Путин заявил, что «ожидает инфляцию по итогам 2025 года в размере 6–7%».

По докладу и.о. министра А.Б. Королёвой получается, что «наша область по итогам полугодия 2025 года занимает 1-е место среди регионов ЦФО (центрального федерального округа России) по индексу промышленного производства и 2-е место по объёму обрабатывающих производств на душу населения».

Индекс промышленного производства (ИПП) — это макроэкономический индикатор, который отражает уровень производственной активности в промышленности и добывающих отраслях экономики. Он показывает темпы роста или снижения выпуска товаров и услуг, производимых промышленными предприятиями. ИПП рассчитывается как отношение объёма произведённых товаров за отчётный период в денежном выражении к такому же показателю за предыдущий период. Формула для расчёта: ИПП = (Текущий объём производства / Базовый объём производства) × 100. При расчёте учитываются данные из основных отраслей: добыча полезных ископаемых, обрабатывающие производства, производство и распределение электроэнергии, газа и воды. Индекс промышленного производства используется для решения различных задач, например, для анализа конъюнктуры рынка, потому что рост ИПП указывает на рост спроса на продукцию предприятий, что может повлиять на цены; для оценки инвестиционного климата, потому что стабильные или возрастающие значения ИПП позволяют рассматривать регион или отрасль как привлекательное место для вложения средств; для планирования производства и запасов, потому что изменения ИПП помогают предприятиям оптимизировать производственную деятельность и управлять уровнем запасов в соответствии с текущим спросом; для мониторинга экономической активности, потому что ИПП помогает отслеживать общую экономическую активность и делать выводы о состоянии региональной и национальной экономики; для прогнозирование экономических циклов, потому что тенденции в индексе промышленного производства (ИПП) могут предсказать изменения в экономических циклах и помочь бизнесам принять соответствующие меры. Пример расчёта для производства чего либо: если текущий объём производства на предприятии, например, 500 тонн, а базовый — 400 тонн, то индекс промышленного производства (ИПП) за текущий месяц составит: (500 / 400) × 100 = 125. Данные об индексе промышленного производства (ИПП) публикуются государственными или статистическими агентствами, например, на сайте ЕМИСС (единой межведомственной информационно-статистической системы). В целом по России Калужская область по ИПП находится на 6-м месте.

Объём обрабатывающих производств на душу населения (производство на душу населения, ПНДН) — это обобщающая статистическая характеристика экономического развития региона, страны. Она может быть получена по единичным продуктам, их группам, по продукции отдельных отраслей, а также в целом по общественному производству. ПНДН характеризует достигнутый уровень развития общественного хозяйства, степень развития производительных сил и уровень производительного труда; позволяет сравнивать уровень экономического развития разных регионов и стран. Показатель ПНДН рассчитывается путём деления объёма произведённой продукции за определённый период времени (обычно годовой) на среднюю численность населения за тот же период. При этом числитель и знаменатель в этой формуле должны быть сопоставимы по времени, территории, кругу охватываемых объектов и т. д., и при анализе динамики показателей, рассчитанных в стоимостном выражении, важно исчислять показатели производства продукции в неизменных (сопоставимых) ценах. Показатель ПНДН может быть получен на основе натуральных и стоимостных показателей производства продукции. Например: для промышленности — объём продукции промышленности по стране, пересчитанный в российские рубли, делится на среднегодовую численность постоянного населения страны, а для регионов — объём отгруженной продукции обрабатывающих производств делится на «душу населения», то есть на человека, жителя региона.

Далее в докладе на заседании Правительства Калужской области рапортовалось о том, что «значительный рост отмечается в производстве автотранспортных средств «в 9.2 раза), прочих транспортных средств и оборудования (на 29,2%), бумаги и бумажных изделий, химических веществ и химических продуктов, компьютеров и оптических изделий. Доля автопрома в объёме промышленности Калужской области — достигает 18%, а общая доля ведущих предприятий различных отраслей составляет 30% от промышленного производства Калужской области. Есть успехи в строительной отрасли, в сельском хозяйстве, в динамике ввода жилья.

Почему мы так подробно изложили данные и методики расчёта экономических показателей и текст информационного сообщения пресс-службы губернатора и правительства Калужской области, опубликованный в газете «Весть»? Потому что за этими общими цифрами и данными нет главного — проблем, с которыми столкнулись и сталкиваются промышленные предприятия Калужской области, их трудовые коллективы, рабочие, специалисты и руководители тех самых «ведущих предприятий» отрасли путевого и железнодорожного машиностроения: АО «Калугапутьмаш», АО «Ремпутьмаш», АО «Людиновский тепловозостроительный завод» и других предприятий.

По официальным открытым данным на Федресурсе (сообщение № 25832883 от 28.02.2025) стоимость чистых активов АО «Калугапутьмаш» по состоянию на 31.12.2024 г. составляет — 1 267 799 794 (минус один миллиард двести шестьдесят семь миллионов семьсот девяносто девять тысяч семьсот девяносто четыре) рубля.

Отрицательная стоимость чистых активов предприятия означает, что обязательства компании выше доходов. Другими словами, сумма долгов превышает стоимость имущества. Обычно такой показатель возникает, когда деятельность предприятия была убыточной на протяжении нескольких месяцев или лет. Каковы последствия отрицательной стоимости чистых активов предприятия?

  1. Низкая платёжеспособность. Не исключено банкротство в ближайшем будущем.

  2. Угроза ликвидации. Если в течение двух лет подряд величина отрицательных чистых активов не изменится, компания подлежит ликвидации, причём в принудительном порядке…

Вот почему на второй день после заседания Правительства Калужской области и на следующий день после победной публикации в газете «Весть» о показателях региональной экономики 13 августа 2025 года третья сторона социального партнёрства органов власти и работодателей, а именно председатель Калужского облсовпрофа А.П. Гречанинов, председатель Калужской областной организации Профсоюза работников промышленности Н.А. Суворова, председатель первичной профсоюзной организации АО «Калугапутьмаш» — РОСПРОФПРОМ О.А. Крутова и председатель первичной профсоюзной организации АО «Людиновский тепловозостроительный завод» — РЕМПУТЬМАШ Р.П. Манухина пришли на встречу-переговоры с и.о. министра экономического развития и промышленности Калужской области Анной Королёвой. Встреча проходила в кабинете министра в здании Правительства Калужской области.

Официально протокол данной встречи-переговоров не вёлся, но вопросы и ответы участников этого мероприятия фиксировали, записывались.

В начале инициатор встречи-переговоров председатель Калужской областной организации РОСПРОФПРОМ-Калуга сообщила:

— Мы пришли к вам, уважаемая Анна Борисовна в Правительство Калужской области и ваше министерство не просить, не упрекать и не жаловаться, нет, нас привело сильное чувство тревоги и надежда, что в вашем лице, в лице вашего министерства, Правительства и Губернатора Калужской области мы найдём взаимопонимание, анализ и оценку сложившейся на наших предприятиях тревожной ситуации, принятие и помощь исполнительных органов власти Калужской области в решении наших и ваших общих проблем. Нас, как третью сторону социального партнёрства, остро волнуют судьбы людей, членов их семей, их здоровье, жизнь, благополучие, уверенность и вера в завтрашний день. К сожалению, то, что происходит на наших заводах уже несколько последний лет подрывает эту уверенность и веру в возможность трёх сторон социального партнёрства — органов власти, работодателей и профсоюзов — справиться с возникшими жизни многих тысяч калужан экономическими проблемами. Судите сами…

Согласно данным ФНС сумма налогов АО «Калугапутьмаш»:

— за 2018 год составила 859,9 млн руб.  =  859 909 652 руб.,

— за 2019 год — 1,1 млрд руб.  =  1 073 283 840 руб.,

— за 2020 год — 1,5 млрд руб.  =  1 480 546 221 руб.,

— за 2021 год — 578,5 млн руб.  =  578 494 745 руб.

К сожалению, начиная с 2021 года в открытых источниках, в документах обязательного для акционерных обществ аудита финансово-экономической деятельности, нет сведений о прибыли АО «Калугапутьмаш» за 2022 год. Но известно, что в 2021 году чистая прибыль общества составила 332 198 000 рублей, а выручка — 4 101 052 000 рублей.

В целом по результатам анализа финансовой (бухгалтерской) отчётности АО «Калугапутьмаш» за 2021 год выручка снизилась на 37% (по сравнению с предыдущим периодом), чистая прибыль на 59%, капитал на 40%. Начиная с 2022 года обязательная финансовая отчётность АО «Калугапутьмаш» не публиковалась.

В дальнейшем аудиторы ООО «ЛИСТИК И ПАРТНЕРЫ» (межрегиональная компания, созданная в 1995 году, основной учредитель компании – Лукьянов Дмитрий Андреевич, аттестованный аудитор, действительный член АССА, местонахождение офисов компании: Москва, Екатеринбург, Челябинск) проверяя бухгалтерскую отчётность АО «Калугапутьмаш» за отчётный период с 01.01.2023 по 31.12.2023 года, 4 марта 2024 года ограничились публикацией только своего мнения: «По мнению аудитора, годовая бухгалтерская отчетность отражает достоверно во всех существенных отношениях финансовое положение АО «Калугапутьмаш» по состоянию на 31 декабря 2023г., финансовые результаты его деятельности и движение денежных средств за 2023 год в соответствии с правилами составления бухгалтерской отчетности, установленными в Российской Федерации». То же самое слово в слово повторилось 15 марта 2024 года и 6 марта 2025 горда. И всё…

В 2024 году АО «Калугапутьмаш» не опубликовала свою финансовую отчётность от ФНС, однако по данным сервис-сайта «B2B.house» сумма актива и пассива (бухгалтерский баланс) составила 4 092 000 рублей, что на 93,55% меньше, чем в 2023 году.

Среднесписочная численность трудового коллектива АО «Калугапутьмаш» в 2018 году составляла 1944 чел., в 2019 году — 2009 (увеличение на 3.34%), в 2020 году — 1912 (уменьшение на 4.83%), в 2021 году — 1627 (уменьшение на 14,91%).

9 марта 2022 года АО «Калугапутьмаш» сдал свою финансовая отчётность  за 2021 год в сервис проверки контрагентов «Компаниум». С этого времени финансовая отчётность АО «Калугапутьмаш» скрыта от публичного анализа. С 30 марта 2023 года Савченков Валерий Валерьевич больше не является генеральным директором АО «Калугапутьмаш», а на его место был назначен Дремов Павел Германович, однако через 2 года Савченков Валерий Валерьевич вновь становится новым генеральным директором АО «Калугапутьмаш».

За особый вклад в развитие экономического, социального, промышленного потенциала региона, укрепление оборонного могущества России на заседании сессии Законодательного Собрания 15 февраля 2024 года почётное звание «Трудовая слава Калужской области» было присвоено «Калужскому заводу путевых машин и гидроприводов» (АО «Калугапутьмаш»). Наш завод выпускает промышленные тепловозы, путевые машины, гидравлические передачи для автомотрис, промышленных и маневровых тепловозов, для дизель-поездов, гидротрансформаторы для силовых агрегатов буровых установок, гидравлические муфты и приводы технологического оборудования. АО «Калугапутьмаш» — единственное предприятие в России, выпускающее укладочные краны, самоходные рельсосварочные машины, распределители балласта, а также гидропередачи для путевых машин и промышленных маневровых тепловозов. В 2024 году предприятие отмечало150-летие со дня основания. В 1874 году в Калуге были созданы Главные Калужские железнодорожные мастерские, на базе которых вырос наш знаменитый «Калугапутьмаш». Однако почётный знак и грамота почётного звания коллективу АО «Калугапутьмаш» так и не вручили… Почему? Наверное потому, что это ни руководству, ни владельцам завода, ни двум сторонам социального партнерства — работодателю в лице Группы Синара и холдинга СТМ это не нужно, не близко и непонятно. Вот почему на АО «Калугапутьмаш» продолжается активное насильное увольнение кадровых работников, калужан, опытных специалистов и инженеров, руководителей среднего звена и их замена на командированных, привезённых со стороны, пришлых, а значит, чужих заводу людей. Инициатором присвоения АО «Калугапутьмаш» почётного звания «Трудовая слава Калужской области» бала первичная профсоюзная организация АО «Калугапутьмаш» — РОСПРОФПРОМ.

Данные о проблемах на машиностроительных заводах дополнила председатель ППО АО «ЛТЗ» — РОСПРОФПРОМ Р.П. Манухина. Она сообщила, что с марта 2025 года на заводах началось увольнение работников по, так называемому  «соглашению сторон»: это когда в ОУП проводится беседа один на один с работником, когда его понуждают уволиться, за что работодатель обещает выплату двух средних окладов. Причём делается это по неким «спискам» работников. Кто составлял эти списки на увольнение неизвестно, но если вначале основным критерием увольнения работников был возраст 62+, то в августе 2025 года возраст увольняемых существенно снизился, до 60 лет. В соответствии со справкой ОУП АО «ЛТЗ» на 01.01.2025 годана заводе работало 1250 человек, в январе уволилось 35 человек, устроилось на работу — 0; на 1 февраля 2025 года количество работников АО «ЛТЗ» составило 1215 человек, уволилось 89, устроилось на работу — 11; 1 марта 2025 года на АО «ЛТЗ» числилось 1137 человек, 38 уволилось, устроились на работу — 52; 1 апреля численность работников составила 1151, уволилось 39, устроились на работу 13; 1 мая 2025 года на АО «ЛТЗ работали 1125 человек, уволилось — 90, устроились на работу 4 человека; 1 июня 2025 года общее число работников АО «ЛТЗ» — 1039, при этом вынужденно уволилось 196 человек, принятых на работу — 0. На 1 июля 2025 года на работу в АО «ЛТЗ» не принято ни одного человека, уволилось 73. На 1 августа 2025 года на заводе работали 770 человек, 8 уволились и на 10.08.2025 года списочная численность работников АО «ЛТЗ» составила всего 762 человека.

Практически аналогичная ситуация с увольнением работников сложилась в АО «Калугапутьмаш». Председатель ППО АО «Калугапутьмаш» -РОСПРОФПРОМ О.А. Крутова обратила внимание и.о. министра А.Б. Королевой на тот факт, что в конце 2024 года на «прямую линию» с Президентом РФ В.В. Путина обратились более 50-ти работников АО «Калугапутьмаш» с тревогой о судьбе предприятия, их занятостью и с просьбой рассмотреть вопрос о национализации завода, как уникального промышленного предприятия по производству тяжелой железнодорожной техники для строительства и ремонта железных дорог. В феврале 2025 года в профком завода приехала представитель министерства экономического развития и промышленности Калужской области главный специалист отдела промышленности Евстигнеева Галина Валентиновна, которая, мягко говоря, возразила против тревожных обращений профкома завода и работников АО «Калугапутьмаш» к Президенту РФ, попыталась убедить работников профкома в том, что «состояние промышленности Калужской области на подъёме», что «всё хорошо и нормально», что «вы напрасно тревожитесь, а работы в Калуге много на разных предприятиях и все могут где-то трудоустроиться», а завод «Калугапутьмаш» и завод АО «ЛТЗ», которые входят в группу СИНАРА. «имеют заказы, хорошие финансово-экономические показатели и обращение к Президенту России беспочвенны».

В заключении председатель Калужской областной организации РОСПРОФПРОМ-Калуга Н.А. Суворова обратила внимание и.о. министра экономического развития и промышленности Калужской области, что работники завода, калужане, члены профсоюза недоумевают, почему в условиях проведения СВО на Украине наши заводы никак не участвуют в производстве продукции необходимой для Победы. Например, через несколько дней после начала Великой Отечественной войны 1941-1945 годов завод выпускал миномёты и мины, а в годы войны калужский Машзавод помимо снарядов и мин выпускал дезинфекционные камеры, копры с дизель-молотами, газогенераторы, паровозные домкраты, паровые подъёмные краны на ходу, пневматические углепередатчики, железнодорожные прицепы. В клубе калужского Машзавода размещался эвакуационный госпиталь, в котором в том числе трудились и работницы предприятия, закончившие курсы санинструкторов. Молодые заводчане после тяжёлых смен на заводе приходили в этот госпиталь, чтобы выступить перед ранеными красноармейцами с песнями и стихами, подбодрить их. В годы войны калужский Машзавод сформировал несколько эшелонов, как санитарных, так и ремонтных. Самый первый ремонтный эшелон по восстановлению взорванных железнодорожных путей возглавил инженер Александр Константинов, представитель славной машзаводовской династии, чьё имя носит одна из улиц Калуги.

— Ныне, — сказала Нина Анатольевна Суворова, — складывается впечатление, что владельцы АО «Калугапутьмаш» не знают, что идёт СВО на Украине и гибридная война с «коллективным Западом», что они своим неучастием, отсутствием заказов и загрузки наших заводов, массовым увольнением работников, консервацией АО «Ремпутьмаш» и его филиала в Людиново, устранились от нашего общего дела, от нашей Победы. Так ли это и что может предпринять третья сторона социального партнёрства, наша власть, Губернатор и министерство экономического развития и промышленности Правительства Калужской области? 

Исполняющая обязанности министра экономического развития и промышленности Калужской области Анна Борисовна Королёва поблагодарила визитеров за информацию и на все тревоги о судьбе работников заводов и самих градообразующих предприятий, имеющих славную биографию, значительный вклад в развитие производственного потенциала страны, в победу советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 года, ответила, что «к сожалению приходит время, когда старое уходит, а новое развивается». — В Калуге есть более успешные предприятия, куда можно перейти на работу, — сказала профсоюзным лидерам и.о. министра экономического развития и промышленности Калужской области. — В Людиново, например, развивается новая промышленная площадка. Так что работа найдётся всем.

— Людиновский тепловозостроительный завод и Калужский завод путевых машин и гидроприводов, — сказала Анна Борисовна Королёва, — входят в структуру Холдинга «Синара — транспортные машины». Кроме ваших заводов в этот холдинг входят многие другие предприятия и организации.

Да, в Холдинг Группы Синара входят: Торговый дом СТМ, СТМ-Сервис, Новосибирский электровозоремонтный завод, Научно-исследовательский центр СТМ, РСП-М, Синара – Городские Транспортные Решения, Синара – Городские Машины, Челябинский завод городского электрического транспорта, СинараПРО, СИНАРА – Городской Рельсовый Транспорт, Уральские локомотивы, Алгоритм С и Тяговые компоненты. Кроме этого, ещё финансовая группа: Банк Синара, Инвестиционный Банк Синара, Газэнергобанк, СИНАРА ЛАБ, ДелоБанк. А ещё девелопмент: Синара-Девелопмент и Фирма КОМ-БИЛДИНГ. Комплексными поставками занимаются: Криогаз, Синарастройкомплект, Синарастроймонтаж, Синатом. Туристический бизнес развивается в Пансионате отдыха «Бургас» на берегу Черного моря в курортной зоне Адлерского района Краснодарского края. Кроме этого в холдинге Граппа Синара есть агрохозяйство «Каменское» и организация энергобизнеса Синэрго.

— Кризис ваших предприятий не по вине Холдинга «Синара — Транспортные машины», это общий кризис в отрасли производства железнодорожной техники, — заявила Анна Борисовна. Основным заказчиком путевой техники является РЖД. Группа Синара обращается к руководству РЖД по вопросам загрузки своих калужских предприятий. По словам А.Б. Королёвой Правительство Калужской области обращалось к председателю Правительства РФ Мишустину, но пока движения вверх по калужским инвестиционным проектам нет.

— Я сама 10 июля 2025 года встречалась с руководителем холдинга Группа Синара на международной промышленной выставке «Иннопром 2025» в Екатеринбурге, — сказала Анна Борисовна Королёва. — Тема выставки «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв». Среди представленных технических новинок — минивэн Sollers SP7, собранный в России, четырёхместный частный самолёт Tango, трёхсекционный трамвай «Синара 71-233», пятисекционный трамвай «Воевода», первый коммунальный электромобиль.

— Когда в Калугу приезжал Денис Мантуров, губернатор Калужской области Владислав Валерьевич Шапша обращался к нему, — сказала Анна Борисовна Королёва, — но решения по загрузке ваших предприятий нет. До 2027 года будущее ваших предприятий не просматривается.

Тогда чьё же будущее просматривается? Кто, если не калужские машиностроительные заводы будут выполнять заказы ОАО РЖД?

Возможно, это будет (и есть) промышленно-инжиниринговая Группа ПТК, которая специализируется на железнодорожной отрасли. В состав холдинга Группа ПТК, образованного в 2010 году, входят предприятия путевого машиностроения, компании по строительству и ремонту объектов железнодорожной инфраструктуры, а также организации, готовые предложить выполнение широкого спектра работ на условиях аутсорсинга.

Одно из предприятий Группы ПТК —  завод «Тулажелдормаш им. А. В. Силкина», который является производителем путевой техники и разработчиком технологий для строительства, ремонта и содержания железных дорог.

Группа ПТК тоже сообщила о двукратном сокращении заказа РЖД на её путевую технику в 2025 году относительно 2024 года, о росте себестоимости из-за увеличения цен на сырьё и комплектующие, а также о большом проценте по кредитам на пополнение оборотного капитала на фоне высокой ставки ЦБ. В связи с сокращением «инвестпрограммы РЖД» объёмы закупок как тягового подвижного состава, так и специализированной путевой техники снизятся. Уменьшение объёмов закупки со стороны РЖД в начале 2025 года уже привело к приостановке работы завода «Ремпутьмаш».

В декабре 2022 года правительство РФ одобрило программу поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года, которая предусматривает увеличение объёмов ремонта пути и значительное обновление парка специализированной техники. Начиная с 2025 года ОАО «РЖД» планирует увеличить закупку путевой техники более чем в 3 раза. При этом сегмент путевой техники в России отличается высоким износом и моральным устареванием парка, поэтому программой запланировано приобретение 2300 тысяч единиц новой путевой техники и 6700 тысяч новых вагонов для путевых работ. АО «Тулажелдормаш» (Группа ПТК) тоже приостановило производство уникальной и не имеющей мировых аналогов путевой техники. Только нас это не радует, пусть заказы и работа будет у всех, в том числе и у наших конкурентов. Но пока Группа Синара акцентирует своё внимание на машиностроительные проекты «Челябинский троллейбус», «Ростовский трамвай» и «Таганрогский трамвай» нам, калужанам и людиновцам предлагают ждать заказов ОАО РЖД.

— Тогда пусть наши заводы продадут новым хозяевам! — предложила председатель ППО АО «ЛТЗ» РОСПРОФПРОМ Раиса Петровна Манухина. — Может быть новый хозяин что-то изменит, найдёт нам заказы?

Может быть, может быть, Раиса Петровна. В России всё может быть… Только вернее всего будет выполнить тот наказ, который адресовали рабочие АО «Калугапутьмаш» в своих обращениях к Президенту РФ В.В. Путину — национализировать машиностроительные заводы по производству путевой техники и гидроприводов, вернуть их в государственную собственность и в государственные программы развития, потому что железные дороги, железнодорожный транспорт, эффективность и безопасность железнодорожной инфраструктуры это не частная лавочка, в которой главным мотивом бизнеса является выгода и прибыль, а общественно-государственный интерес и потребность обеспечения пользы, для всех и для каждого.

«Семья — основная ячейка любого общества и любой цивилизации» говорил Рабиндранат Тагор, «Семья — это экономическая ячейка общества» утверждал в своих научных работах Фридрих Энгельс. «Завод — это наша семья» говорим мы, представители трудовых коллективов и членов профсоюза, которым не безразличны история, современность и будущее АО «Калугапутьмаш», АО «ЛТЗ», АО «Ремпутьмаш» и многих других машиностроительных предприятий Калуги и Калужской области. Мы говорим перед сентябрьскими выборами нашей исполнительной власти: «Судьба наших заводов — это судьба России»; говорим открыто, громко и хотим, чтобы нас услышали все министры и губернаторы…

Правда, то как «умеют» слушать и слышать современные менеджеры хорошо иллюстрирует сообщение, опубликованное на сайте Агентства регионального развития Калужской области, которое «обозвало» представителей профсоюза работников промышленности РОСПРОФПРОМ представителями «Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей». Ошиблись… Бывает.

Вам также может понравиться...

Введите, пожалуйста, Ваше имя и адрес электронной почты