После Великой Октябрьской Социалистической революции 1917 года вся промышленность в России, в том числе мастерские были национализированы, а программа загрузки предприятия диктовалась опять нуждами Гражданской войны, послевоенной разрухи, условиями «военного коммунизма». Рабочие «Главных калужских железнодорожных мастерских СВЖД», несмотря на голод и разруху, ремонтировали сотни вагонов, десятки маршрутных и ремонтных поездов. К концу 1918 года было принято в эксплуатацию дизельное отделение с двумя дизелями с электрогенераторами Коломенского завода, увеличив мощность электростанции предприятия на 300 л.с., введена в строй кран-балка грузоподъемностью 5 т.